辽宁方大集团董事局主席方威 在海航航空专题会上的讲话
方 威(2024年1月20日)
同志们:
今天召开海航航空专题会议,海航航空重整两年多了,新的一年开始了,快到春运了,大家都很忙,本来要开年会,这次就合并开了,年会需要讲的这次我也都会讲,希望各航司、各分公司、各基地、各部门参会的人员要传达好、落实好。
2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年,是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年。回顾2023年,世界百年未有之大变局加速演进,总书记在十九大报告中就讲过,世界正处于大发展大变革大调整时期,今天的党课上,中央党校教授也给我们解读了,我们党员同志都听了课。2023年,有俄乌战争、巴以冲突,外部环境的复杂性、严峻性都在上升,但中国的经济回升向好,以总书记为核心的党中央,团结带领全党全国各族人民,全面建设社会主义现代化国家迈出坚实的步伐。中国发展成绩瞩目,最根本的原因在于有伟大领袖总书记作为党中央的核心、全党的核心掌舵领航,在于有新时代中国特色社会主义思想科学指引,我们才能无惧任何风浪,无畏任何挑战。
第一部分 坚持党建引领
新海航的发展,方大的发展,一定要坚持党建引领,听党话,跟党走,切实以新时代中国特色社会主义思想为指导,深刻领悟“两个确立”的决定性意义,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,全集团的党员干部要牢记入党为什么,当干部做什么,以党的旗帜为旗帜、以党的意志为意志、以党的使命为使命,始终在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致。
方大集团坚持用党的思想去管理企业,坚持第一时间、原汁原味学习总书记系列重要讲话和重要指示批示精神,真学、真懂、真信、真用。发自内心做到“真正拥护党的理念,做到心中有党”。表扬航空集团全体干部员工从老海航的“信佛”到新海航信党,真正转变了思想,认真的学习贯彻总书记重要讲话精神,按照总书记关于民航工作重要指示批示精神去做。大批的优秀青年员工积极申请入党,现在我们航空有4690个入党积极分子和1724个发展对象,这是我们集团各级党组织、各级干部带领的好,引导的好,学习的好。
2023年12月召开的中央经济工作会议,对2024年经济工作进行了系统的部署,会议提出“要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破”,特别是“先立后破”。会议还提出“多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策”。今天中央党校的教授给我们解读了我们应该怎么做。方大的发展平台是党和国家给我们的,“牢记党恩,回报社会”是方大发展的初心。我们要感恩,感谢党和国家给予我们这么好的发展机会和发展平台,我们要坚定发展信心,我们做任何事情,不单单要考虑本岗位、本部门、本企业,还要考虑对国家、对社会的回报和贡献。我们要爱党、爱国、爱企业,要按照党和国家的要求、社会的需要去做。
第二部分 安全工作
我们航空业安全是重中之重。总书记强调,“人民至上,生命至上”“安全是民航业的生命线,任何时候、任何环节都不能麻痹大意”。我们要认真学习贯彻总书记关于民航安全工作的重要指示批示精神,坚定不移地贯彻落实总体国家安全观,牢固树立安全发展理念,不断增强对安全的政治担当、责任担当。把隐患留在地面,上天必须安全,确保航空运行绝对安全,确保人民生命绝对安全。
安全是生命线,安全一定要加重、加厚,安全管理再严也不为过。我们每周都在开安全会议,刚才我听了大家的汇报,也听了大家的点评,最终要看我们各级部门能不能监督、落实到位,我们一定要做到位,做到万无一失。会前,我和有的航司董事长交流,谈到安全工作,他说“我们企业不错,我们的安全按照民航局的指标和其他企业排名并列第一”,我说方大进入海航以后,新海航在安全上是加重加厚的,你达到我们新海航制度的要求了吗?你在我们航空内部航司排名排在后面就不行。我早就说过对安全要严上加严,我希望大家在座和不在座的,要把安全的工作始终放在第一位,“宁听骂声,不听哭声”。
我们所有的事情都要给安全让路,包括降成本等。安全是第一位的,绝不允许从安全上降成本。要学习航天精神,实现所有的工作“零误差”。在安全上要反复检查,一定要“零误差”,持续提升安全管理品质,确保各项安全核心指标持续保持行业领先,不单单是国内的,和国际也要比,因为我们还有国际的航司。我们时刻都不能放松,我们要自己跟自己比,争取好上加好。只有这样,才能切实打造安全第一航司。“12•8”我就提出来了,要打造世界安全第一的航司。
2024年1月26日即将进入春运,刚才徐军说有些航线已经进入了春运,全社会跨区域人员流动量将创历年新高。我们各级领导要提高思想认识,压实安全责任,科学组织安全运行,加强安全风险管控。有的同志说24号、25号我们定检的飞机就要回来了,这里我也给大家一个建议,以后飞机定检也好、维修也好,要提前回来,回来后我们还要排查一遍。
我们在安全上要严格落实驾驶舱不能低于三个飞行员,民航局规定不能低于两个;飞行员执行任务前24小时不能饮酒,民航局规定是8小时,等等这些凡是牵涉到安全的指标和要求,我们一定要提升和加强,宁可成本高一些,要保证我们旅客的安全,保证我们员工的安全。要做好各项安全的培训和演练,包括应对自然灾害。
不仅航空板块,我们所有板块都始终要把安全放在第一位,勤检查、勤督促、勤演练,排除安全隐患,我们要实行安全考核一票否决。不管什么事,牵涉安全的,建议要一票否决。
第三部分 2023年工作点评
2023年是海航的巩固年,大家在管理上做了很多工作,我们在管理和发展上进一步的夯实,但是还有一些不足。2023年方大集团所有板块都盈利,我们航空板块整体是微利,受世界经济下行压力加大和国际汇率波动等因素影响,经营性的盈利是不容易的,说明我们海航人有能力、有水平,没干好是老板的事、领导的事。航空整体微利,也有的航司在亏损,我们要问为什么,别的航司怎么盈利了,只是航线和时刻的问题吗?我希望我们所有的干部都要研究还差什么,取长补短,不光内部学,外部也要学。我们在2022年疫情的时候,我们直接的亏损260亿,再加上汇兑损失,亏损达到了370多亿,海南省有关领导说,不管是一个企业还是一个省的,这都是很难承受的压力。所以说,我们2023年盈利,有疫情过后市场的原因,更有我们大家努力的原因。我看到了希望,我也希望我们干部员工在2024年还要共同努力,特别是还亏损的航司,分公司也好,基地也好,部门也好,大家要勇于提建议,提意见,提要求,我们制度有了,但是可以更改。
首先最值得我表扬的,也是我骄傲的,我们新海航连续两年安全指标都是行业领先。方大进入以后,大家说管理严,一定要严格,不严我们就是碰运气、拍脑门,那是绝对不行的。
还有我们的服务,航空股份连续12次获得“SKYTRAX五星航空公司”称号,这也值得表扬。我们的销售收入都是增长超过100%,还有我们内部排名,西部航空排名第一,长安航空排名第二。有的人说,大航司不好管,人多,小航司好管,不一样。所以说,这回还给谢锐机会,让他去小航司,看小航司的指标下滑还是上升,下滑就免职去当飞行员。你去了小航司能不能再提高,比丁欣干得更好,这才行。
2023年,我们在市场恢复信誉。老海航毕竟是破产重整,无论是银行、销售还是采购的客户,对我们都持有怀疑的态度。通过我们新海航人的努力,2023年累计锁定的到2024年、2025年交付的飞机有129架,也是历史最好水平。就像我“12•8”讲话讲的,进入海航,我看好的就是这6万多人,海航的员工伟大。我们还累计修复长期停场飞机96架;同时和中商飞签署了100架飞机订单。香港航空成功完成重整和续牌的工作,并在2023年实现盈利,这也是我们干部员工共同努力的结果。
“12•8”以来,我们通过精细化管理,累计降成本、增效益90多亿元。大家看一看,就通过管理,我们就增加了这么多收益,要不可能2023年还是巨亏。
我们飞机上,尽管是787机队部分飞机上了WiFi,那么还有一些上的慢。我希望能够快上,自动化、大数据还要加强,还要快,不要等到2025年、2026年。2024年年底前就全要上完,方便我们旅客。
特别是还要表扬我们的飞行员、乘务员,还有维修、安保、签派人员等等,巴以冲突,我们特拉维夫航线没有停航,冲突最激烈的这三周,我们共护送1060名旅客平安返回中国,这就是为社会作贡献,有你们这些好的干部员工,我自豪。同时没有人提出来说我说怕危险,这值得表扬,特别是飞行员,可以说是冒着战火、炮火的危险。
这里要批评个别干部,都是口头上喊“变、干、实”,在思想上没有转变到位,我希望在今后的工作中要真正转变到位,真正的哈下腰,要到一线去。你们看看论坛,有的员工就说了,有的地方和老海航还一样,改的力度还不大。我在“12•8”讲话也提了,一级对一级,像部队的“团、营、连、排、班”,但是我们可以越级,不光是排可以越级汇报到团,团、营也可以越级深入到底下去,到一线去调研。按照李强总理讲的“坐在办公室碰到的都是问题,深入基层看到的全是办法”,特别是节假日期间,过年过节了,我们的干部要多到一线去,到一线不要着急开会,单独就是去解决问题、去慰问,了解一线,真正地为我们员工能解决哪些问题。
再一个要批评的就是国际航线整体恢复得慢,数量偏低,特别是美国航线。我们原来的美国航线海航是最多的,14条,现在给我们开了1条,而且开通的时间还很晚,远低于国航、东航、南航。因为我们是四大航,需要为国家社会作贡献的时候,我们毫不犹豫,绝对能跟上国企老大哥。但是在航线时刻上,我也希望我们各级干部勤向民航局各级领导汇报,报告我们的困难,我们的难处,尽快地恢复到我们的历史水平,就是疫情前原有的水平。如果给我们更多恢复率更高那更好,我们海航在恢复发展当中,尽管有微利,还是不行。
航班收益管理精细化还是不足,各个航司不管是高客座率低收益,高客座率高收益的,所有的航线我们都要关注。一个多月前发现的问题,怎么现在还不盯呢?一定要盯,特别是盈利的航线,什么时间把票卖完了的,拿钱都买不着票了,票价是不是达到市场水平。或者是我们独飞的,或者是国航、东航、南航,其他的航司票价都比我们高,我们怎么不去比呢?这不都是提升的空间吗?这不都是管理的潜力吗?有的领导说自己开会布置了,那我也能开会布置,关键是要盯!你讲完了,底下动没动?办没办?办的结果怎么样?价格调整要及时,一定要达到市场水平。销售产品的能力还不足。
航空股份“狂欢幸运周”会员抽奖活动出现了异常,造成了新海航的名誉受损。因为诚信、名誉恢复起来很难,所以说做这些事情,我们要反复校正,各部门要碰好,前段时间我看也处理了,如果今后再犯,特别是航空的名誉受损的,比利益受损还要处理的严,这是给你们的制度建议。
还有我们飞机维修外委比例还是高,能修的我们自己要修,特别是一些我们的发动机,我们现在有11个型号,我们现在自己能修的是7个,用5年之内能不能我们自己全能修,把瑞士发动机维修公司引进和扩大,还有哪个好的维修企业,我们向他学习,我和他合作,引进到中国来。
还有我们基地也好,分公司也好,成本的构成,掌握得还不够。我们作为一个领导,一定要清楚你管了几个人,做了哪些事,就像开个超市,用多大面积的房子,都卖什么货,租金是多少,水电费是多少,人工是多少,我今天进了多少货,我今天卖了多少货,等等,我的日成本就出来了,账就拢出来了。目前财务这块都在培训,在向各分公司、大的基地派人员,小的可能就不派人了,但是我建议要有财务人员一个月去个三天、五天,要到一线去了解情况,你才能把成本夯实。平时你们不派会计,不派出纳,也要有个统计,负责记流水账的。
刚才高建通报了“12•8”之后还有里外勾结的、违法的、侵害企业利益的,我就不一一说这些人的名字了,希望大家要引以为戒。在“12•8”会上我已经说了,过去的事情不追究,但是“12·8”之后还在损害企业利益,里外勾结,不收敛、不收手的,那就连“12•8”之前的问题一起追究一起来。我就主张公平公正、依法依规,把企业当成自己家。
还有我们在管理上,机组餐食质量问题,我们机组不容易,起早贪黑,我们定的价位是45元,合同签了,验收前要严格检查,看达到标准没?合同签了,我们不严格检查,那不就是我们的事吗?然后就给机组送去了,这是你的兄弟姐妹不?是亲人不?如果要是亲人,是兄弟姐妹,你是不是让他吃好、吃饱、吃热乎的,还得卫生。质量不行,对方降成本,我们怎么把控?我们不单单是合同签好了,我们进来的货,不管是餐食还是航材等等,我们都得严格按合同验收,说你验收的人也好,领导也好,干什么的?我建议你们定制度,以后这样的不是罚点钱,也不是降职,这就是损害我们员工的利益,这样的就按制度开除。因为你不负责任,损害了我们员工的利益。领导干什么的,如果要是有抽查、抽检,我们一天检一回,两天检一回,不定期的抽检,供应商绝对不敢这样。这不就是管理问题吗?
还有我们员工制服的质量问题,我给海航员工换制服,就是看着质量不行,不是说看着旧了。质量不行我们换,我花高价,就要换质量好的、舒适的给我们员工,但是,从2023年12月24日起陆续到货时,发现不同的质量问题,像面料(颜色喷绘不均)、工艺(拉丝、脱线不平整)、尺寸等,质量还是不行,厂家还在重新制作当中。所以说我们这个把关,在这我要提醒,同时你们制度要严上加严,为员工把好关、负好责,当干部、当领导就应该这样。
还有免费餐积分的问题,制度执行死板,管理粗放,特别是领导不动脑、不担当,只知道机械执行,不知道分析实际,没有公平公正。员工10月正常上班,11月只给人家发放只够使用半个月免费餐的积分,换作你行不行?既然给免费餐,就要达到满意,说到底这还是管理问题。
我们海航现在尽管是重整两年多了,我们遗留的问题还有20余项没有解决,我也带队去找海南省委省政府汇报了,书记省长也很热情,也表示会快速办理,因为遗留的问题你不解决,拽着我们后腿,我想快速发展都发展不了。像桂林航也好,科航也好,不管是哪家,我希望要依法依规,坚决维护重整裁定,那是海南高院判的。就像有些领导说不要“翻烧饼”,我们不“翻烧饼”,那别人在“翻烧饼”,我们不是说为了这点利益,因为我们是“一张网、一盘棋”去做的。海航进入我能拿出30亿赞助,我一股都不要,帮助员工,解决海南政府的麻烦,为政府作贡献,我就想带领大家做事,真正的为社会去作贡献。但是有些人不顾法院裁定,以国有资产不能流失为借口,实际怕影响他们的奖金,是典型的不担当、不作为。我说过,小企业是个人的,企业做大了就是社会的,我也说过等我老了干不动了,我要把企业交给国家。现在关键是要发展,海南省也在积极帮助我们解决问题,书记省长也表态要解决,答应在2024年3月底前解决完。我也希望我们各级干部、各个公司赶紧要配合好,我们要跟上海南省的步伐。
这次根据年度考评情况,有的干部被降职了,有的干部提拔了,我希望大家正确理解,到新的岗位上发挥你的长处。特别要批评一下首航谢锐,也是我提拔的,我跟他本人也在说,当天提拔的时候我就跟他谈过话,西部航空好是你谢锐在那带好的,还是谁干都能带好?祝涛也好,岑建军也好,王科也好,西部航空一直好,这次又第一,那就说明不是你谢锐的事。我和闫奎兴之前也在谈话,我们就像开民主生活会一样,党员也好,干部也好,我们在桌上把事说出来,不要搁桌下边去“坏”人,“红红脸,出出汗”,面子不是要出来的,是干出来的。现在首航的安全指标,按照民航局的标准我们还是最好的,但是按照我们内部的管控严上加严,排名是落后的,还有利润也是落后的,在管理方面,我们怎么加强?我希望调整的干部到新的岗位,不管是哪个领导动的,都要把队伍带好,把安全放到第一位,抓好团队,也希望丁欣到首航后,首航的干部员工全力支持他。
第四部分 2024年管理工作建议
新海航从整顿年到巩固年,现在是2024发展年,肯定2023年成绩的同时,要看到还有差距和不足,我们2023年和2024年差在哪,发展年我们在管理上怎么去做,都要本着“四个有利”(经营企业一定要对国家有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利),做好堵塞“跑、冒、滴、漏”,按照“深、实、细、准、效”的要求去做,瞄准安全第一、服务第一、利润第一世界级的航司目标继续“哈下腰”,实干、苦干、团结奋斗。
(一)全服务延伸工作
全服务我们怎么延伸,我在“12•8”的时候也讲了,从售票、接机、行李、飞行、客舱、配餐、住宿、旅游等,产业链上我们能做什么,我们都要给旅客去服务,包括后台接听投诉电话的,我们态度要好,准确快速回复,这都是我们的服务,不见得在一线才是服务。我在2023年提出来要全服务提升,希望在2024年全服务要落好。全服务在行业里没有标准,旅客满意就是最高的标准。我到西部航空调研时,西部航空的董事长跟我说,在飞机上给上个重庆小面,水,饮料,原来飞机上没有各地小吃特色,现在我们有了,投入不大旅客体验提升很大,我希望要灵活的把握好,就是让每个旅客都能满意。同时我还要表扬一下,从太原飞三亚的航班,我有个朋友跟我说,他看见在飞机上有个女乘客突发疾病,肚子疼,我们的乘务员,在那跪着给人家护理照顾揉肚子,揉了一个多小时,很感人,他在旁边坐着特别感动,说都想拍下来,给发网上,后来跟我讲海航的服务非常好。所以说,这就是内部树立雷锋,宣传部门对这样的事要表扬,因为这样去做,就是儿女对父母也就做到这个份上了,还能做到什么程度?给跪着揉了一个多小时,听了以后我自豪,我感动。同时,我也心疼我们的乘务员,跪了一个多小时,是为了我们的旅客满意。旅客选择了我们的航班,我们就有责任有义务给他服务好,让旅客百分之百满意。
(二)市场、销售方面
你们还要加强管理,特别对亏损的航司航线要对标找差距,要学习厦门航空保持36年盈利,今年我也要去厦门航空学习,我希望我带队去之前,相关领导要先去学习,所有的航司都要去学人家怎么管的。非得去跟世界其他的航司学吗?还有春秋航空,也是民营企业,2023年三季度实现利润26亿多,我们也得学。我们的平均票价和行业比,特别是和南航、国航比还有80元左右的差距。我们怎么去追赶?这都要去学。
销售潜力还是巨大的,票价一定要按照市场化,不是说你提得越高越好,最后客座率没了。我们的票价和市场价格要一样,我们的旅客也会满意,不会说我们要高价,因为我们现在票价低了。董事长、总裁要“哈下腰”精细化去管理,去把这些做好。
同时,还有前段时间,我们当期亏得比较厉害,徐军也问过我,说有的航线客座率不行,特别低,能不能适当地并一并航班,这里批评他,没有把握好,要杜绝为了价格大规模取消航班,你取消了,执行率达到没达到民航局的规定?要是没达到民航局的要求,等市场恢复了怎么办?所以说徐军要批评你考虑得不周到。你们是专业,我是外行,什么事要反复论证。但是还得表扬你,起码你想事了,敢于担当,敢于说。同时,你们做所有事的时候看着不行赶紧要调整,不要等着集团总部去说,这块福州航空做的是最不好的。
2024年,我们对航线管理员和销售这块的激励政策按照新出台的制度去办理。因为每年都要跟着市场的变化去出台政策,不是说制度一出台了就管10年,一定要随着市场变,这就是“变、干、实”。2024年在同比客座率不下滑的条件下,继续给予票价提升的奖励政策,要按照淡季、平季、旺季,公平公正,要舍得给我们干部员工钱,一定要干到给到,调动积极性,要有团队精神。要加强销售渠道管理和销售力度,不能说光是代理,我们自己也得销,线上线下,我们都得去做。希望把这个工作做好。我们还有不足的,比如航线网络、时刻的改造,要主动向地方政府和民航局汇报。
(三)维修业务
表扬瑞士发动机维修公司做得非常好,同比收益提升大,盈利也很多,特别是原来不听我们国内的管,我们是大股东,控股80%,只要是不违反瑞士的法律,那就得按照我们中国的利益、我们企业的利益去做。所以这次吴锋到那去兼任董事长企业改变了,值得表扬,还有龚瑞翔也值得表扬。像这样的企业,只要是我们控股,一定要依法依规行使我们的权利,把国家的利益、企业的利益一定要依法依规维护好。我也希望我们所有的企业都要这么依法依规管理。
鼓励维修企业承接第三方业务,不能说老是给内部维修。外部维修提成比例要加大,在确保内服保障,保证我们的质量,也保证第三方的质量的情况下,多提成,按照制度去办理。要做好航材保障,航材一定要挑质量好的买,符合行业标准,好的不一定是全进口的。国东南能用的,我们也能用,国产的也行,那也得挑好的。没人用过的拿我们上去试,这绝对是不允许的。
要加强飞机维修能力建设,能自己修的自己修,海技自己能修的要杜绝外委,如果人、设备不够,招人才,买设备。
(四)货运企业
货运的业务,现在下滑的很厉害,要打破原有模式,加大客户开发和航线开发力度,各基地、分公司、各部门,我们所有人都可以参与客户开发。有货源,价格好,好航线,创效了按制度我们都可以提成。要严查里外勾结损害企业利益行为,货航不是没有,也有像刚才通报的周勇这种不按照招标制度做的情况。货运企业要实行月考核,半年不行的,董事长、总裁就要免职。
(五)人力资源工作
干部要率先转变思想,要公平公正,要敢于拍板,敢于决策,敢于担当,不要就当一个传令兵,一级传一级,传完就行了,应该去干,有的是传,有的是干。要能自己的刀削自己的把,敢于得罪人。我以前也讲过,宁可得罪几十人,也不能负我们这十多万人,所以我就本着这个去做。你们回头再看下“12•8”讲话,我是这么说的,我也是这么去做的。
管理是盯出来的,我们怎么管,不是说有制度,靠大家自觉就行了,一定要去盯;技术是练出来的,我们要多干、多看、多学练出来;办法是想出来的;潜力是逼出来的。你们别怪我逼的这么狠,我们干得不错的,不是表扬了吗?要看到市场是残酷的,我们天天都得进步,每个事都得进步,不敢担当的干部就要淘汰,在方大就是这样。干部一定要担当,责权利统一。作为干部给你责权利了,你就要衡量,在你的权力范围内的就应该去做。
航空的人机比和行业比还是偏高,我也希望干部要“哈下腰”去岗位写实,我们有几十个航空的分公司、基地和站点都在整合,各航司谁大谁负责牵头管理。那么整合了以后有没有起到作用,人多了要优化,不是减人,是要往缺员的岗位去补,但是有的岗位还在招聘。特别是我们22年的年底,23年的年初,那时候应该说我还是不熟,大家都呼呼的招人,说外边也有招聘的“潜规则”,招个空乘给个别领导送多少钱,新招聘的到底用不用,你们要按照用人需求互相调剂。我们应该去怎么做招聘工作?不需要的人,我们一定不能招,需要的我们一定要招。招来的人,安全抓好了吗,服务抓好了吗,堵塞“跑、冒、滴、漏”了吗?都要衡量每个招来的人,干一个月干一年,有没有把自己工资挣出来,这都没挣出来,那招聘的合格吗?对于企业紧缺的人员要快招,要急招,给高工资都行,特别是牵涉安全运行的岗位要快。
(六)财务管理工作
我们绝不允许偷税、漏税,绝不允许造假。比如天羽飞训的账搞错了,没有按照市场规矩去核算价格,错了就赶紧调回来,要按照市场价来。我们的航司就近在成都、上海等地有模拟机训练业务的,为什么回到海南去培训,大家要记住,各个航司我们只是大股东,还有很多航司有小股东,不是市场化的价格就是损害股东利益,对于国资股东,那不也属于国有资产流失吗?对吧!所以说,我们一定要公平公正,依法依规。同时,这也是我们管理不到位,早就应该反映出来。现在你比如说利润提成奖励,公司在法律上还不是我们的,现在没给我们,能提吗?所以说你们要公平公正,依法依规把这办好。财务要发现这些问题,管理者要发现这些问题,不允许造假,这个必须实事求是。
还有日成本的管理和统计工作,要把计划指标向下边去分解好。到底准确吗?基地也好,分公司也好,部门也好,一直到每个岗位,要让每个人都要有成本的意识,都知道他自己的成本和收入,每一天干完活,他知道自己挣了多少钱。上边别说多大的官,班长想扣他的钱也扣不着了。有克扣的他在论坛上就会说,就会越级上报。所以说,一天亏多少钱,挣多少钱,要让我们的员工都要清楚亏在哪了、挣在哪了,这才行。清楚的知道自己的任务、自己的目标是什么,这才是真正把企业当成自己家,坚决杜绝大锅饭,这才行。完成任务的奖每月要及时兑现。
我们要依法依规,国内企业要遵守国内的各项法律法规,国外的企业要遵守所在国家和地区的法律法规,用法律的手段维护好企业的利益,特别要杜绝风险。
各企业不单单是法律部门、管理者,还有对外的、签合同的部门和岗位,都要懂法律。签合同时要把好关,要看符合市场吗?一定要公平公正,一旦对方违约,或者质量不好,要用法律的武器保护企业的利益。然后,板块法律部门说都把关可能把不过来,那么各级法律部门要抽查,保护好企业的利益,一定要事前、事中、事后去做。
今天我还要强调,航空板块遗留的问题还很多,该起诉不该起诉都起诉我们,我们只能找法院,找政府,我们要轻装上阵发展。法律部门尽量要挑大额的,把大的抓住,小的能抓能抽查更好,说没时间也得把大的抓住,大的要抓不住出问题,那就是法律部门的责任。
做什么事一定按照法律,按照市场化,有的事我们可以咨询律师,但是要有我们的主见,只要确定不违法,就可以干。
纪委和审计监察的工作要重点盯住采购、销售,特别是销售、工程、验收等重点工作。你们要审计好,有问题了交纪委,交法律部门。
特别是经过监督又发现的问题,我希望你们要快速办不要等。我还这句话,感觉自己有问题的赶紧说,跟你上级汇报或者跟我们内部纪委主动汇报,我不是整人来的,如果认识到错误,不去损害企业利益还可以不去追究,这次我再强调一下,不要合计像周勇似的,说我认识谁,认识哪哪儿的领导都没有用,特别是十八大以后,就是依法办。总之,我们就是按照法律,按照党中央的要求,按照总书记的指示精神去做。
我们的发展,不单单是航空,整个方大集团、各个板块都要符合国家战略,全面贯彻新发展理念,推动高质量发展,围绕“一带一路”“海南自由贸易港”建设等国家战略,按照法律法规去做,按照民航局的要求去做,按照市场的规矩去做,还要按照我们新海航的制度去做。我再强调一下制度不行的,要赶紧更改,一定要符合市场,因为市场在变,我们的制度也要变,不管怎么变,要对国家、社会、旅客,对我们员工、对企业要有利。
所有的管理工作,都要落实到位、执行到位,要按照“深、实、细、准、效”的要求做工作,我们2024年更要做到有目标、有计划、有执行、有监督、有考核,最后看结果和分配。
2024年是大发展年,我们也提出目标了,新海航2029年机队规模要达到1000架,到2035年达到1200架至1300架。这里的飞机构成,有买、有租,也有合作、收购。同时要向产业链上下游延伸,比如航材我们可以联合去做等,这样才能向打造安全第一、服务第一、利润第一的世界级航司不懈地去努力,以新海航高质量的发展为中国式现代化建设贡献企业的绵薄之力。
关于宣传工作,我常提到的是,“枪杆子”“笔杆子”要两手抓、两手都要硬。因为企业单抓生产经营是不行的,“枪杆子”就是生产经营,“笔杆子”就是宣传思想的工作。我们10多万人一定要统一思想,按照总书记系列重要讲话和重要指示批示精神,我们要领会,要去落实好,让我们的员工在企业内部感到自豪,在企业外部受到社会各界的尊重。要做到这两点,就是要把生产经营和宣传工作统一起来,互相帮助,互相支持,宣传口也好,生产经营口也好,在思想上一定都是保持一致的。
同时要实事求是地给自己画好像,讲好方大故事。主动去宣传,滚动宣传,系列宣传,不要被动,说有的媒体给我们来个报道,如果他说得对,我们就赶紧改,说的不对损害我们名誉,那我们就以法律的手段保护自己。我们每个人都是宣传员,每个单位、部门都是宣传队。不要单单让我们宣传部门宣传,他是主导,其他的也要宣传。有媒体报道不实的,包括转到我们内部论坛的,扰乱社会和企业的秩序,使员工不稳定,员工家属不稳定,我们第一时间就要用法律手段,向政府报告。
特别是对内部的宣传,一定是要围绕我们企业的生产经营,干部要走到员工中去、到基层去,哈下腰到一线去体会,聆听一线员工的声音,要做到“官教兵、兵教官”,改进工作作风,宣传好、引导好,一定要统一思想、凝聚人心、团结力量。内部要树立好雷锋,我们的好人好事多,同时要宣传正反两方面典型,像周勇那样的,依法依规的要大力的宣传,不单是法律要制裁他,要让他在朋友、同学、同志当中都没有面子。
要重视和关心员工论坛,要第一时间回复,员工提得对,我们赶紧就要采纳,提的不对批评纠正,正确引导,但是回复要及时。群众的眼睛是雪亮的,群众的力量是强大的,我希望要把群众的力量用好,我们才能把事情做好。我们本着“四个有利”去做,要敢决策、敢担当,主持公平公正。论坛里边说什么都可以,就是骂我们任何领导,包括我在内都没有关系,我再强调一下,诋毁我们党、我们党和国家领导人这是绝对不行的,那就要依法依规的去处理。
关于党委和工会的工作。我们虽然是民企,也要向国企、央企老大哥去学习,我们要把民企干成国企,既有民营灵活的机制,又有国企的责任。多年来,方大企业始终坚持“三个不减”,不减一名员工,不减员工一分钱工资,不减员工一分钱福利待遇,真正把我们员工当亲人。春节马上到了,我们要走访慰问有困难的员工、困难员工的家属,及时去解决他们的困难,不要给国家和社会添麻烦,我们能解决的赶紧解决。我们新海航也好,方大也好,不能有一个困难的员工,要发挥工会的作用。
我多次会都强调,我们的企业不是我一个人的,是我们干部员工的,是国家的,是社会的、是全体股东的,我也说过,等我到老了干不动了,交给国家。我希望大家充分理解我的话,我就想带领大家做事,为我们全体员工创造物质和精神两方面的幸福,多为社会作贡献,回报党和国家!
最后我还有几点建议,建议我们所有工伤亡的员工,在企业没法工作了,我们给一个政策,他的子女没超过40岁的可以按照国有企业接班制,不管什么学历,安排适当的岗位,同时要参加军训,看身体行不行?我希望我们的工会要主动落实好。再有一个建议,可能大家也都看到了东北的企业发红包,航空板块虽然是微利,也建议我们盈利的企业给每个普通员工发1万块钱红包,亏损的企业给每个普通员工发5000块钱红包。再建议我们飞行员小时费和机务人员工资上涨5%。
同志们,幸福是奋斗出来的!新的一年开始,方大的未来,需要我们全体干部、员工共同去拼搏,干出来、奋斗出来!
最后,祝愿我们伟大的中国共产党万岁!
祝愿我们伟大的祖国繁荣昌盛!
祝愿我们伟大的员工平安、幸福!